Iata: Crescita domanda di passeggeri rallenta leggermente a febbraio (+2,6%)

Roma, 31 mar. (askanews) – Rallenta la crescita del trasporto aereo. La Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo ha pubblicato i dati relativi alla domanda globale di passeggeri per il mese di febbraio 2025 secondo cui la domanda totale, misurata in revenue passenger kilometers (RPK), è aumentata del 2,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità totale, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), è aumentata del 2% rispetto all’anno precedente. Il load factor di febbraio è stato dell’81,1% (+0,4 ppt rispetto a febbraio 2024). La domanda internazionale è aumentata del 5,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità è aumentata del 4,5% su base annua e il load factor è stato dell’80,2% (+0,9% rispetto a febbraio 2024).

La domanda interna è diminuita dell’1,9% rispetto a febbraio 2024. La capacità è diminuita dell’1,7% rispetto all’anno precedente. Il load factor è stato dell’82,6% (-0,2% rispetto a febbraio 2024). “La crescita del traffico a febbraio è rallentata, ma ciò è dovuto in gran parte a fattori quali l’anno bisestile e il capodanno lunare che cade a gennaio rispetto al febbraio dello scorso anno. Il traffico di febbraio ha raggiunto il massimo storico e il numero di voli programmati è destinato ad aumentare anche a marzo e aprile. Dobbiamo però tenere d’occhio gli sviluppi in Nord America, dove si è registrato un calo del traffico nazionale e internazionale”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore generale della Iata.

“La recente chiusura di Heathrow ci ha ricordato ancora una volta che l’attuale regime dei diritti dei passeggeri in vigore in Europa e nel Regno Unito non è adatto allo scopo. I costi annuali di risarcimento, cura e assistenza ammontano a miliardi. Fortunatamente, la Presidenza polacca dell’UE ha riconosciuto che questo è un freno alla competitività europea e sta portando avanti le riforme dell’UE261 , necessarie e attese da tempo. Sebbene molte delle riforme proposte siano ragionevoli, il pacchetto non rappresenta una vera soluzione. Anche con le riforme, l’EU261 continuerà a colpire le compagnie aeree con sanzioni anche se la causa principale dei ritardi è un incidente infrastrutturale fuori dal loro controllo, come abbiamo visto a Heathrow. Oltre due decenni di EU261 non hanno visto una riduzione dei ritardi perché i fornitori di infrastrutture non hanno alcun incentivo a migliorare il loro gioco. Purtroppo per i viaggiatori europei, è probabile che questa situazione si ripeta durante l’alta stagione estiva. Una vera riforma dell’EU261 deve garantire che tutte le parti responsabili dei ritardi siano coinvolte nelle conseguenze”, ha dichiarato Walsh.

In frenata anche il traffico merci: secondo i dati Iata, sempre a febbraio la domanda totale, misurata in tonnellate-chilometro cargo (CTK), è diminuita dello 0,1% rispetto ai livelli di febbraio 2024 (+0,4% per le operazioni internazionali). Si tratta del primo calo dalla metà del 2023. La capacità, misurata in tonnellate-chilometro di carico disponibili (ACTK), è diminuita dello 0,4% rispetto a febbraio 2024 (+1,1% per le operazioni internazionali). I confronti anno su anno sono influenzati dal giorno in più nel febbraio 2024 dovuto all’anno bisestile.

“Febbraio ha visto una piccola contrazione della domanda di trasporto aereo di merci, il primo calo su base annua dalla metà del 2023. Gran parte di questo si spiega con il fatto che il febbraio 2024 è un anno straordinario, un anno bisestile che è stato anche favorito dal traffico del Capodanno cinese, dalla chiusura delle corsie marittime e dal boom dell’e-commerce. Le crescenti tensioni commerciali sono, ovviamente, una preoccupazione per il trasporto aereo di merci. Con i mercati azionari che hanno già manifestato il loro disagio, invitiamo i governi a concentrarsi sul dialogo rispetto alle tariffe”, ha commentato Walsh.

Vanno segnalati diversi fattori nel contesto operativo:

– A gennaio, l’indice della produzione industriale è aumentato del 3,2% su base annua, la crescita più alta degli ultimi due anni, e il commercio mondiale è cresciuto del 5%.

– Il prezzo del carburante per aerei è stato in media di 94,6 dollari al barile a febbraio, con un calo del 2,1% rispetto a gennaio.

– A febbraio, l’inflazione al consumo è rimasta elevata negli Stati Uniti, in Europa e in Giappone, con un lieve calo rispetto al mese precedente. La Cina ha invece registrato il primo calo dei prezzi al consumo in 11 mesi, rafforzando i segnali di una persistente pressione deflazionistica nell’economia.