Aosta, Piano del traffico: tre rotonde, zone pedonali, strade scolastiche, nuove autostazione e velostazione

Aosta: in arrivo tre rotonde, zone pedonali, strade scolastiche e nuove autostazione e velostazione. Sono solo alcuni degli interventi indicati dall’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) del Comune di Aosta da oggi, 16 agosto e fino al 14 settembre in visione ai cittadini, i quali potranno presentare eventuali osservazioni.

Le osservazioni o le opposizioni dovranno pervenire su carta libera in duplice copia durante l’orario normale di apertura degli uffici, presso la Segreteria comunale che le acquisirà al protocollo particolare.

Il PGTU è stato pubblicato sull’Albo pretorio del Comune di Aosta.

Gli obiettivi del PGTU sono perseguiti attraverso un insieme di politiche sinergiche volte a disincentivare progressivamente il ruolo dell’automobile per gli spostamenti brevi o di tipo locale da un lato promuovendo i modi di trasporto e le modalità di spostamento più compatibili con le caratteristiche urbane, ma senza penalizzare l’accessibilità,e dall’altro immaginando la riqualificazione dello spazio pubblico come elemento per veicolare tra la popolazione i principi della mobilità sostenibile.

Il nuovo concetto di mobilità per Aosta è così articolato:

• valorizzare il sistema delle strade e delle piazze del centro storico e il ricco patrimonio monumentaletramite la riduzione dei flussi di traffico;
• continuare il processo di restituzione della centralità allo spazio pubblico;
• potenziare le occasioni di utilizzo del sistema dei trasporti collettivi;
• aumentare le connessioni tra le diverse parti che compongono il territorio comunale;
• utilizzare nel miglior modo possibile il patrimonio infrastrutturale esistente;
• innalzare la sicurezza per tutti, siano essi automobilisti, pedoni, ciclisti o utilizzatori dei mezzi di trasporto pubblico;
• ricercare condizioni di efficacia per il trasporto merci nel rispetto delle caratteristiche del contestourbano aostano, anche alla luce della recente cessazione dell’operatività del CityPorto.

Temi fondamentali del Piano

I seguenti temi fondamentali strutturano lo scenario di Piano e danno un ordine di priorità agli interventi:

• la riqualificazione e l’aumento dell’attrattività del centro storico di Aosta (mura romane, Arco d’Augusto);
• la riorganizzazione della circolazione stradale sia nell’area centrale che nei quartieri periferici;
• la classificazione funzionale della rete stradale, che porta con sé la possibilità di individuare una serie di ambiti (“zone 30”);
• l’adeguamento e la razionalizzazione della rete stradale attraverso la riqualificazione planimetrica e la qualificazione e la riorganizzazione delle strutture e dei servizi offerti in tema di trasporto pubblico funzionale di piazze, assi viari e nodi strategici della rete stradale principale;
• l’inserimento di ulteriori itinerari ciclabili (a completamento della rete portante già prevista dal progetto Aosta in Bicicletta;
• la parziale revisione del sistema della sosta;
• la rimodulazione, privilegiando modalità e veicoli più compatibili con l’ambiente e il contesto urbano,delle possibilità di accesso dei veicoli commerciali;
• l’apertura alle più recenti modalità di fruizione dei modi e dell’offerta di trasporto.

I principali interventi

Tra i principali interventi proposti dal Piano troviamo:

• la riqualificazione di importanti strade, piazze e nodi (Arco d’Augusto, corso Battaglione Aosta, piazza Plouves, intersezione corso Ivrea/via Clavalité, piazza Salvadori, intersezione via Roma/via De La Pierre,via Carducci-viale Partigiani);
• l’ampliamento della ZTL centrale includendo p.za San Francesco e le vie limitrofe nonché le vie Piave,Losanna e Gramsci;
• la chiusura al traffico privato di viale Ginevra in prossimità dell’ospedale regionale;
• la previsione di zone a traffico moderato (zone 30) nei quartieri Dora, Cogne ed Europa, in corso Ivrea e in Regione Borgnalle;
• alla modifica degli schemi circolazione nell’area centrale della città (Mura Romane e zone limitrofe);
• la previsione di una velostazione da localizzarsi in via Carrel, presso l’autostazione la stazione ferroviaria;
• l’infrastrutturazione di una centrale della mobilità.

La rete viaria

Lo scenario di Piano per quanto riguarda la rete viaria si compone dei seguenti interventi:

• la classificazione funzionale della rete viaria del comune di Aosta;
• la proposta di un nuovo collegamento viario da realizzarsi tramite il prolungamento di via Paravera verso via Valli Valdostane;
• la realizzazione di un nuovo collegamento viario tra via Lavoratori Vittime del Col du Mont (in prossimità della curva, dove si prevede la realizzazione di una rotatoria) e via Page (Arena Croix Noire);lLa ridefinizione del ruolo di via Ponte Suaz;
• la riqualificazione di importanti strade e piazze urbane;
• la riconfigurazione morfologica dell’intersezione tra corso Ivrea e via Clavalité;
• la riconfigurazione del nodo parziale esistente su corso Ivrea in corrispondenza di Regione Borgnalle;
• la realizzazione di nuove rotatorie presso le intersezioni (via Roma-via de la Pierre-Via Consolata, corso Battaglione Aosta-via Elter-via Lys e piazza Salvadori);
• l’eliminazione degli impianti semaforici lungo corso Saint Martin de Corleans all’incrocio con via Monte L’eliminazione della svolta diretta a sinistra da corso Battaglione Aosta a via Chambéry, a consentire la messa in sicurezza degli spostamenti in bicicletta tramite la realizzazione di una nuova pista ciclabile Solarolo e con viale Ginevra.

Regolamentazione delle rete viaria

Per quanto riguarda la regolamentazione della circolazione sulla rete stradale il PGTU introduce novità relativamente a:

• attivazione di nuove aree e zone pedonali sul lato sud di piazza della Repubblica, nell’area dove ora sorge il parcheggio, successivamente all’apertura dell’area di sosta di via Monte Pasubio, nel tratto più meridionale di via Bramafam (tra via Carducci e via Stévenin, nel punto in cui la strada attraversa la cinta muraria).
• l’inclusione nella ZTL centrale di p.za San Francesco e delle vie limitrofe (via De Sales, via Hotel des Etats,via Chabloz e via Xavier de Maistre) e di parte delle vie Piave, Losanna e Gramsci (con limite meridionale su via Festaz);
• la previsione di una ZTL in piazza della Repubblica (lato nord) e lungo via Monte Solarolo, nel trattocompreso tra la piazza e l’ingresso del parcheggio sotterraneo della Nuova Università Valdostana;
• la chiusura al traffico di viale Ginevra in prossimità dell’Ospedale regionale;
• L’introduzione di una ZTL in via Rey (tratto via Hotel Des Monnaies-viale Chabod);
• l’attivazione di aree pedonali temporanee nei pressi di alcuni istituti scolastici (cosiddette “strade scolastiche”) in via Maggiore Cavagnet, Viale della Pace, Via Cretier e Viale Matteotti.

Trasporto collettivo

Gli interventi inclusi nello Scenario di Piano per quanto riguarda il settore del trasporto collettivo sono:

• la specializzazione di piazza Manzetti e dell’attuale autostazione di via Carrel;
• la realizzazione di una nuova autostazione;
• nell’Area F8 (“Porta Sud”), indicativamente all’intersezione tra via Paravera e via 1° Maggio;
• il prolungamento della Navetta Rossa fino a via 1° Maggio, a servizio della nuova autostazione e del parcheggio De la Ville;
• la realizzazione di nuove corsie riservate in grado di dare priorità ai veicoli del trasporto pubblico;
• la possibilità di utilizzare gratuitamente il servizio delle Navette Verde e Rossa per gli utilizzatori deiparcheggi di interscambio Sogno, Croix Noire, cimitero e De la Ville;

Ciclabilità e misure di supporto

Gli interventi principali inclusi nello Scenario di Piano per quanto riguarda la ciclabilità sono i seguenti:

• la realizzazione di un percorso tra piazza Repubblica e il quartiere Saint-Martin interno al quartiere Cogne tramite la predisposizione di alcune corsie ciclabili nei punti in cui si rende necessario dare continuità all’itinerario;
• un itinerario con andamento trasversale tra l’area megalitica e via Piccolo San. Bernardo attraverso il quartiere Europa;
• il completamento dell’itinerario ciclabile nel tratto più prossimo al centro di corso Battaglione Aosta;
• la realizzazione di una pista ciclabile di adeguate dimensioni verso Ponte Suaz in attraversamento del fiume Dora;
• la previsione di un itinerario ciclabile in Regione Borgnalle e la contestuale ristrutturazione ;dell’esistente sottopasso ciclopedonale di corso Ivrea
• la messa in sicurezza dei percorsi ciclabili e degli attraversamenti;
• la riqualificazione del sistema di bike sharing con la messa in servizio di nuove biciclette in sostituzionedi quelle più datate;
• il potenziamento delle possibilità di sosta per le biciclette;
• la realizzazione di una velostazione in via Carrel;
• la previsione di velostazioni per la sosta sicura delle biciclette nei pressi dei parcheggi Parini e De LaVille;
• l’apertura a nuove forme di mobilità dell’ultimo miglio non convenzionali (micromobilità);
• Interventi di comunicazione e marketing per informare cittadini e turisti sulle possibilità offerte dalla rete degli itinerari e dai servizi alla ciclabilità.

Sistema di sosta

• la caratterizzazione degli esistenti parcheggi Sogno, Croix Noire, Cimitero e De la Ville come parcheggi;
• la riqualificazione del parcheggio nei pressi della stazione della telecabina per Pila per la sosta lunga di interscambio con il servizio di trasporto pubblico;
• la riqualificazione, finalizzata a una riorganizzazione degli spazi e dei posti auto offerti, di piazza Plouves;
• la graduale rimozione della sosta su strada;
• La rimodulazione della struttura tariffaria della sosta, in considerazione della presenza di un’ampia offerta di sosta in struttura nonché degli obiettivi di Piano di promozione dei modi e delle modalità di spostamento alternativi all’auto

(re.aostanews)